Icelandair
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Flugberichte
Mit der Fluglinie Icelandair ging es für uns von verschiedenen Flughäfen in Europa nach Island. Diese Erfahrungen in den, damals drei, heute nur noch zwei Reiseklassen der Airline Economy, der ehemaligen Economy Comfort und der Business Class, die von Icelendair Saga Class genannt wird könnt ihr in den ganz verschiedenen Berichten nachlesen.
Die Flüge reichen von dem Jahr 2015 bis ins Jahr 2021. Ihr könnt so auch die Entwicklung und Modernisierung der Fluglinie gut nachverfolgen. Nach und nach hat die Airline nun die alte Boeing 757-200 gegen entweder Boeing 737max oder gegen neue Airbus A321neo (LR, XLR sind wohl auch bestellt)
Die großen Boeing 767-300 Maschinen sind auch noch Eingeflottet und verschwinden erst, wenn die meisten neuen Airbus Varianten ausgeliefert wurden. Es stand auch mal im Raum, dass hier ein richtiger Langstreckenjet in die Flotte aufgenommen werden soll. Die Rede war damals vom Dreamliner Boeing 787, aber ich glaube, dass dies mittlerweile wieder verworfen worden ist und man bei den Kurz- und Mittelstreckenvarianten bleiben wird, da die auch flexibel eingesetzt werden können. Gerade durch die Airbus LR und XLR Versionen die zwischen 6.800 – 8.500 nautische Meilen fliegen können.
Icelandair – Islands Airline zwischen Europa und Nordamerika – Eine Zusammenfassung
Die traditionsreichste isländische Fluggesellschaft gehört zur Icelandair Group. Ihre Wurzeln reichen bis ins Jahr 1937 zurück, als in Akureyri die Fluggesellschaft Flugfélag Akureyrar gegründet wurde. Nach mehreren Zusammenschlüssen und Namensänderungen entstand die heutige Icelandair. Eine besondere Rolle spielt die geografische Lage Islands zwischen Europa und Nordamerika: Über das Drehkreuz Keflavík (KEF) verbindet die Airline beide Kontinente und nutzt dabei ein klassisches Hub-and-Spoke-System.
Das Streckennetz umfasst 2026 mehr als 60 Ziele. Dazu gehören zahlreiche europäische Städte wie Frankfurt, München, Berlin, Paris, London, Amsterdam oder Kopenhagen sowie nordamerikanische Ziele wie New York, Boston, Chicago, Seattle, Toronto und Vancouver. Hinzu kommen Inlandsverbindungen in Island und Flüge nach Grönland. Besonders bekannt ist Icelandair für das Stopover-Konzept: Reisende auf dem Weg zwischen Europa und Nordamerika können ihren Aufenthalt in Island je nach Tarif für mehrere Tage unterbrechen und anschließend weiterfliegen.
Bei der Flotte befindet sich Icelandair derzeit in einer wichtigen Modernisierungsphase. Jahrzehntelang prägte vor allem die Boeing 757 das Erscheinungsbild der Airline. Heute kommen neben Boeing 757 und Boeing 767 zunehmend Boeing 737 MAX sowie der Airbus A321LR zum Einsatz. Der erste A321LR wurde Ende 2024 übernommen. Ab 2029 sollen zusätzlich Airbus A321XLR eingeführt werden und die älteren Boeing 757 schrittweise ersetzen. Für Inlandsflüge und bestimmte Verbindungen nach Grönland setzt Icelandair kleinere De Havilland Canada Dash-Flugzeuge ein.
An Bord bietet Icelandair verschiedene Economy-Tarife sowie Saga Premium und Saga Premium Flex an. Saga Premium ist allerdings keine klassische Langstrecken-Business-Class mit vollständig flachen Liegesitzen. Sie bietet vielmehr breitere Sitze, mehr Beinfreiheit, Priority-Services, Mahlzeiten, WLAN und – abhängig vom Tarif – Loungezugang. In der Economy sind das Unterhaltungssystem sowie Kaffee, Tee und Wasser inklusive; weitere Speisen und Getränke sind normalerweise kostenpflichtig.
Auch optisch stellt Icelandair ihre isländische Herkunft stark heraus. Seit 2022 trägt die Flotte eine modernisierte Lackierung, deren Farben unter anderem von den Nordlichtern und der isländischen Natur inspiriert sind. Das Vielfliegerprogramm heißt Saga Club. Für deutsche Reisende ist Icelandair unter anderem über Frankfurt, München und Berlin erreichbar. Insgesamt verbindet die Airline ein überschaubares Bordprodukt mit einem sehr klaren geografischen Konzept. Gerade für Reisende, die einen Island-Aufenthalt mit einer Nordamerika-Reise kombinieren möchten, ist Icelandair deshalb eine interessante Alternative zu den großen europäischen Netzwerk-Airlines.
Quelle: ChatGPT Zusammenfassung über die Airline
Im Bereich der Flughafen Lounges gibt es auch einen Bericht über die Icelandair Saga Lounge am Flughafen Keflavik und die von der Airline am Frankfurter Flughafen genutzte AirFrance Lounge.
Unser Flüge von 2015 – 2021
Aus dem Jahr 2021
Fliegen in und während der Corona Pandemie. Wie unterschiedlich die Bedienungen im Gegensatz zu den letzten Jahren sind, das könnt ihr hier erfahren.
