Air Canada Business Class ab Montréal: über Mailand nach Frankfurt
Mit Air Canada in der Business Class ab Montréal zurück nach Frankfurt – so war der Plan für Annas Rückreise aus Kanada. Tatsächlich wurde daraus ein Umweg über Mailand. Eine Reparatur am Zubringer aus Ottawa machte den gebuchten Anschluss unmöglich. Air Canada buchte die Reise um: erst im Airbus A330-300 nach Italien, dann mit Lufthansa weiter nach Frankfurt.
Am Ende standen rund acht Stunden zusätzliche Reisezeit und ein Koffer, der zunächst in Montréal blieb. Dazwischen lag allerdings ein angenehm ruhiger Nachtflug mit bequemem Sitz, gutem Essen und aufmerksamer Crew. Genau diese beiden Seiten gehören zu diesem Bericht: die schwierige Rückreise und die überzeugende Business Class auf der Langstrecke.
Die Erfahrungen und Fotos stammen von der Reise 2022. Flugzeuge, Ausstattung, Mahlzeiten und Abläufe beschreiben die damaligen Flüge.
Die Rückreise im Überblick
Geplant: Ottawa → Montréal → Frankfurt.
Tatsächlich geflogen: Ottawa → Montréal → Mailand → Frankfurt.
Den Zubringer nach Montréal übernahm ein Airbus A220-300 von Air Canada, Sitz 1F. Über den Atlantik ging es anschließend im Airbus A330-300 von Air Canada auf einem Platz im Mittelblock. Die letzte Etappe nach Frankfurt flog Lufthansa; hier war Sitz 1D reserviert.
Den Hinweg mit Umstieg in Toronto haben wir im Bericht Air Canada Business Class von Frankfurt nach Ottawa beschrieben. Auf dem Rückweg sollte es deutlich weniger reibungslos laufen.
Ottawa: schneller Check-in, lange Wartezeit
Der Start am Flughafen Ottawa verlief entspannt. Die Koffer waren schnell aufgegeben, die Bordkarten gedruckt und der Weg zur Sicherheitskontrolle frei. Bis zum Abflug blieb Zeit für die kleine Air-Canada-Lounge im Inlandsbereich. Kaffee, Getränke und ein kleiner Imbiss machten das Warten zunächst angenehm.
Auch das Flugzeug kam pünktlich ans Gate. Dann wurde der Abflug erst um etwa eine halbe Stunde verschoben – und anschließend immer weiter. Wegen einer notwendigen Reparatur wurde aus der geplanten Abflugzeit 17:10 Uhr schließlich 20:05 Uhr.
Damit war der Anschluss nach Frankfurt nicht mehr erreichbar. Zwar hatte auch dieser Flug Verspätung, doch er hob in Montréal genau um 20:05 Uhr ab. Air Canada reagierte bereits in Ottawa und buchte die Weiterreise um. Das neue Ziel der Langstrecke hieß Mailand.
Ottawa–Montréal im Airbus A220-300
Nach der Reparatur konnte das Boarding endlich beginnen. Trotz der langen Verzögerung und der vielen Reisenden mit Anschlussflügen blieb es relativ ruhig. Auf Sitz 1F wartete viel Beinfreiheit; Tisch und Fernbedienung waren seitlich im Sitz untergebracht. Der Tisch ließ sich einfach ausklappen, die Rückenlehne für den kurzen Flug etwas zurückstellen.
Viel Ruhe kam in der Luft allerdings nicht auf. Starke Turbulenzen verhinderten den gewohnten Service. Es wurden lediglich ein paar Mandeln verteilt, danach musste die Crew den Service einstellen. Nach der Verspätung am Boden war das nicht gerade der erhoffte entspannte Auftakt.
Einen weiteren Eindruck dieses Flugzeugtyps findet ihr in unserem Air-Canada-Flugbericht mit dem A220-300 von New York nach Toronto.
Umsteigen in Montréal: neue Bordkarte, neues Ziel
Die Informationen von Air Canada waren während der Umbuchung hilfreich. Technisch lief jedoch nicht alles glatt: Die neue Bordkarte erschien zwar kurz in der App, ließ sich dort aber nicht öffnen. Deshalb musste am Schalter eine gedruckte Bordkarte abgeholt werden.
Anschließend ging es zügig zum neuen Gate. Nach all den Verzögerungen fühlte sich auch dieser Umstieg knapp an. Dort angekommen war das Boarding zum Glück noch nicht gestartet. Der Flug nach Mailand war also erreicht – auch wenn nun ein zusätzlicher Umstieg in Europa bevorstand.
Air Canada Business Class im A330: Kabine und Sitz
An Bord des Airbus A330-300 änderte sich die Stimmung. Die Kabine wirkte frisch, die Beleuchtung angenehm, und nach dem hektischen Umstieg konnte die eigentliche Langstrecke beginnen. Die Business Class war in einer 1-2-1-Anordnung aufgebaut: einzelne Fensterplätze und zwei Sitze in der Mitte, jeweils mit direktem Zugang zum Gang.
Durch die kurzfristige Umbuchung blieb ein Platz im Mittelblock. Die Kabine war voll; ein Wechsel ans Fenster war deshalb nicht möglich. Das erklärt auch, warum die Fotos dieser Etappe vor allem Sitz, Kabine und Essen zeigen.
Der Sitz war bequem und ließ sich in ein vollständig flaches Bett verwandeln. Neben den verschiedenen Sitzpositionen gab es eine Massagefunktion und Ablagen für persönliche Dinge. Kissen und Decke lagen bereit, ebenso eine Flasche Wasser und ein Amenity Kit mit Schlafmaske, Socken, Ohrstöpseln, Zahnbürste, Zahnpasta und Pflegeprodukten.
Auf einem Nachtflug von rund sieben Stunden zählt vor allem, wie gut man nach dem Essen zur Ruhe kommt. Der flache Sitz und der eigene Bereich erfüllten diesen Zweck gut. Für einige Stunden Schlaf war das eine deutlich angenehmere Ausgangslage als die Wartezeit zuvor am Boden.
Abendessen über dem Atlantik
Die Crew nahm die Essenswünsche schon vor dem Start auf. Kurz nach Erreichen der Reiseflughöhe begann der Service. Als Vorspeise gab es marinierten Oktopus und einen frischen Salat. Das Essen war ansprechend angerichtet und machte gleich einen guten Eindruck.
Beim Hauptgang standen vier Gerichte zur Auswahl: geschmorte Schweinebäckchen, ein Hähncheneintopf, Seebarsch oder Gnocchi mit Gemüse. Die Wahl fiel auf die Gnocchi. Dazu gab es Weißwein. Geschmack und Portionsgröße passten – genug für ein ordentliches Abendessen, ohne dass es für den anschließenden Nachtflug zu viel wurde.
Den Abschluss bildeten Schokoladen-Haselnuss-Kuchen und Käse. Insgesamt gehörte das Essen auf dieser Etappe zu den klaren Pluspunkten. Dazu kam eine aufmerksame Crew, die den Service freundlich und angenehm gestaltete.
Ruhiger Nachtflug und Frühstück vor Mailand
Nach dem unruhigen Zubringer verlief der Flug über den Atlantik angenehm ruhig. Zwischen Filmen und Serien blieb Zeit, den Sitz zum Bett zu machen und einige Stunden zu schlafen. Gerade nach dem langen Reisetag tat diese Pause gut.
Etwa anderthalb Stunden vor der Landung wurde Anna behutsam geweckt und nach dem Frühstückswunsch gefragt. Serviert wurden Obst, Käse, Müsli, ein Croissant und Kaffee. Danach war es nicht mehr weit bis Mailand: Nach rund sieben Stunden landete der Airbus dort pünktlich.
Mailand: Lounge-Pause vor dem letzten Flug
In Mailand standen ungefähr vier Stunden Aufenthalt an. Die Zeit ließ sich in der Lufthansa Lounge in Mailand überbrücken. Dort gab es Gelegenheit, etwas zu essen und vor dem letzten Abschnitt noch einmal durchzuatmen. Unsere Eindrücke der Lounge findet ihr im verlinkten Bericht.
Ganz ohne weitere Verzögerung ging es leider nicht weiter: Auch der Lufthansa-Flug nach Frankfurt verspätete sich, diesmal um etwa 30 Minuten. Nach dem bisherigen Verlauf waren selbst diese zusätzlichen Minuten ärgerlich.
Mit Lufthansa von Mailand nach Frankfurt
Das Boarding verlief geordnet. Zuerst wurden Familien und Reisende mit Unterstützungsbedarf aufgerufen, danach die weiteren Gruppen. Auf diesem Flug umfasste die Business Class drei Reihen; der reservierte Platz war 1D.
Die Crew bot Getränke und eine Mahlzeit an. Nach dem Essen in der Lounge bestand kein Bedarf an einem weiteren Gericht. Weißwein und Tomatensaft reichten für diese letzte Etappe. Der Flug selbst verlief ruhig, die Landung in Frankfurt erfolgte rund eine halbe Stunde nach der für diesen Anschluss vorgesehenen Zeit.
Verglichen mit der ursprünglich gebuchten Rückreise war Frankfurt damit etwa acht Stunden später erreicht. Der Umweg war geschafft – der Koffer allerdings noch nicht.
Verspätetes Gepäck: der Koffer blieb in Montréal
Am Gepäckband in Frankfurt wurde klar, dass das Gepäck nicht mitgekommen war. Der Koffer war in Montréal geblieben. Am Lufthansa-Schalter für verlorenes beziehungsweise verspätetes Gepäck wurden die Kontaktdaten aufgenommen und das Gepäckstück beschrieben. Dazu gab es eine Vorgangsnummer für die Nachverfolgung.
Die zunächst angekündigte Zustellung am nächsten Tag klappte nicht. Erst am späten Montagabend wurde der Koffer persönlich übergeben. Immerhin kam er unbeschädigt an. Nach dem langen Umweg blieb das trotzdem ein ärgerlicher Abschluss der Reise.
Fazit: guter A330-Flug, anstrengende Rückreise
Die Air Canada Business Class im A330-300 überzeugte auf dem Flug von Montréal nach Mailand: ein bequemer Sitz mit flacher Schlafposition, gutes Essen, eine aufmerksame Crew und ein ruhiger Nachtflug. Dieser Abschnitt war der angenehmste Teil der Rückreise.
Die gesamte Verbindung hinterließ dagegen einen deutlich schwächeren Eindruck. Die Reparatur in Ottawa führte zum verpassten Anschluss und zur Umbuchung über Italien. Am Ende standen rund acht Stunden Verspätung und verspätetes Gepäck. Positiv blieb, dass Air Canada die Umbuchung bereits in Ottawa veranlasste und über die nächsten Schritte informierte.
Für uns zeigt dieser Flug deshalb beides: Eine gute Business Class kann einen langen Reisetag spürbar angenehmer machen. Zusätzliche Umstiege und verspätetes Gepäck verschwinden dadurch aber nicht aus der Bewertung. Weitere persönliche Vergleiche findet ihr in unserer Übersicht der Flugberichte und Airlines.
Kurze FAQ zur Air Canada Business Class ab Montréal
Ging der Flug direkt von Montréal nach Frankfurt?
Geplant war Ottawa–Montréal–Frankfurt. Wegen der Verspätung des Zubringers wurde die Reise auf Ottawa–Montréal–Mailand–Frankfurt umgebucht.
Welches Flugzeug flog von Montréal nach Mailand?
Auf dieser Reise 2022 kam ein Airbus A330-300 von Air Canada zum Einsatz. Die Business Class hatte eine 1-2-1-Sitzanordnung mit direktem Gangzugang.
Ließ sich der Sitz zum Bett machen?
Ja. Der Sitz im A330-300 ließ sich vollständig flach stellen. Kissen und Decke lagen bereit; auf dem rund siebenstündigen Nachtflug war einige Stunden Schlaf möglich.
Wie waren Essen und Service?
Das Abendessen mit Oktopus als Vorspeise, Gnocchi als gewähltem Hauptgang sowie Kuchen und Käse überzeugte. Vor der Landung gab es Frühstück. Die Crew war aufmerksam und freundlich.
Wie viel später wurde Frankfurt erreicht?
Die Ankunft lag etwa acht Stunden hinter dem ursprünglichen Reiseplan. Der Koffer blieb zunächst in Montréal und wurde erst am späten Montagabend unbeschädigt zugestellt.
